Volkswagen готує масштабне оновлення моделі ID.3, обіцяючи новий дизайн, оновлений інтер’єр і значний прогрес у технологіях, включаючи підвищення ефективності та продуктивності батарей.

Це оновлення стане частиною програми відновлення бренду, яка почнеться наприкінці 2025 року з запуску нової компактної моделі, можливо, під назвою ID.Polo. Як повідомляє NNews , з посиланням на autoexpress , перероблена ID.3 стане наступним кроком, використовуючи модифіковану версію платформи MEB.

Головний розробник Volkswagen Кай Грюнінц розповів Auto Express: «Ми презентуємо оновлену ID.3 з абсолютно новою мовою дизайну, повертаючись до витоків Volkswagen і до того, чим наш бренд відомий».

Його коментарі стосуються керівника дизайнерського відділу VW Енді Міндта, чий перший абсолютно новий дизайн буде реалізований у серійній версії концепту ID.2all, яка, ймовірно, буде називатися Polo. Ексклюзивні зображення демонструють, як стиль ID.2all може бути адаптований до ID.3. Очікується, що оновлений хетчбек матиме більш чітку двоблочну форму замість однотонного силуету поточної моделі ID.3.

Volkswagen досягне цього, відсунувши основну частину лобового скла назад і зробивши його більш вертикальним, що забезпечить автомобілю довший капот і більш округлений передок – як це вже було видно у концепті ID.2all. Volkswagen також може знизити лінію даху та підняти лінію поясу, надавши ID.3 більш традиційної форми хетчбека, приховавши вищий кузов завдяки чорному оздобленню нижніх частин бамперів і порогів.

Передня частина, ймовірно, збереже сімейну схожість із ID.2all у формі фар, вставки «решітки» та нижнього бампера. Це також буде підкреслено твердою задньою стійкою, схожою на Golf, а також більш виразними колісними арками та великими легкосплавними дисками.

Задня частина авто, ймовірно, отримає забарвлену в колір кузова кришку багажника, а ключові аеродинамічні елементи будуть інтегровані більш непомітно. Очікується поява світлової смуги на всю ширину задньої частини авто із простішими та чистішими лінзами.

Інтер’єр також зазнає значних змін, включаючи оновлення приладової панелі та інтерфейсів. Зокрема, буде впроваджено фізичні кнопки, як у концепті ID.2all. Планується суттєве підвищення якості матеріалів салону за рахунок використання текстурованих і м’яких на дотик матеріалів, що покращить імідж ID.3.

Volkswagen також внесе зміни у технічне наповнення, про що розповів Кай Грюнінц: «Ми маємо багато вдосконалень у вартості та продуктивності батарей, а також впровадимо нові функції та системи допомоги водієві. Це буде значне покращення як для нас, так і для клієнтів».

У поточній версії ID.3 доступні чотири варіанти батарей у Великобританії – від 52 кВт-год для міських умов до 79 кВт-год у найпотужнішій моделі GTX. Найбільша батарея забезпечує максимальну дальність у 369 миль, і, ймовірно, цей показник покращиться завдяки новим технологіям батарей.

Платформа MEB збереже свої основні технічні характеристики, включаючи задньопривідну компоновку та складну багатоважільну задню підвіску. Перехід на передньопривідні мотори та простішу задню підвіску буде зарезервований для компактних моделей на базі платформи MEB Entry.

Щодо високопродуктивних моделей, Volkswagen не планує створювати ID.3 GTI, залишаючи цей значок для авто, які відповідатимуть «ДНК GTI», а не просто виглядатимуть спортивно.

Грюнінц пояснив: «Придати електромобілям високу продуктивність легко, це видно у всіх брендах. Але створити автомобіль, що приносить задоволення від водіння, набагато складніше. Питання в тому, яким має бути цей ДНК, і скільки потужності ми повинні додати».