88 
У США скасували унікальну операцію з транспортування літака HU-25 Guardian, який мав бути доставлений до музею на підвісці під гелікоптером CH-53K King Stallion. Під час тестового підйому на авіабазі Порт Асторія у штаті Орегон літак зазнав пошкоджень, які зробили політ неможливим. Планувалося, що його перевезуть до авіаційного музею у Тілламуку, розташованому за 50 миль.
За інформацією представників аеропорту, морські піхотинці зафіксували корпус літака спеціальними стропами, і CH-53K підняв його в повітря, щоб перевірити міцність кріплення. Однак після того, як HU-25 знову поставили на злітну смугу, стало очевидно, що конструкція отримала значні пошкодження, зокрема у районі крила. Це означає, що переліт у музей вже неможливий.
В операції мали брати участь також конвертоплан MV-22 Osprey з підрозділу VMX-1 та вертоліт берегової охорони MH-60T Jayhawk. Для Корпусу морської піхоти це мало стати важливим тренувальним етапом, адже у майбутніх конфліктах, зокрема в Тихому океані, можливість швидко евакуювати пошкоджену авіацію з віддалених районів є критичною. CH-53K, який надійшов на озброєння у 2022 році, вважається найпотужнішим транспортним гелікоптером США.
HU-25 Guardian — це легкий реактивний літак берегової охорони США, створений на базі французького бізнес-джета Dassault Falcon 20. Він служив із початку 1980-х до 2014 року й використовувався головно для морського патрулювання, пошуково-рятувальних місій і контролю прибережних вод. Завдяки реактивним двигунам Guardian розвивав швидкість понад 800 км/год, що дозволяло швидко прибувати в заданий район і забезпечувати оперативне реагування.
Літак був обладнаний сучасними на той час радарами, сенсорами й оптико-електронними системами для виявлення суден, підводних човнів чи людей у морі. Дальність польоту сягала близько 3 000 км, а екіпаж складався з трьох-п’яти осіб залежно від завдання. Після списання понад десять років тому один з літаків залишався на базі в Асторії, де його й готували до передачі в музей.
Наразі невідомо, чи буде спроба повторного транспортування. Розглядається можливість часткового розбирання літака та доставки його до музею наземним транспортом.
У США скасували унікальну операцію з транспортування літака HU-25 Guardian, який мав бути доставлений до музею на підвісці під гелікоптером CH-53K King Stallion. Під час тестового підйому на авіабазі Порт Асторія у штаті Орегон літак зазнав пошкоджень, які зробили політ неможливим. Планувалося, що його перевезуть до авіаційного музею у Тілламуку, розташованому за 50 миль.
За інформацією представників аеропорту, морські піхотинці зафіксували корпус літака спеціальними стропами, і CH-53K підняв його в повітря, щоб перевірити міцність кріплення. Однак після того, як HU-25 знову поставили на злітну смугу, стало очевидно, що конструкція отримала значні пошкодження, зокрема у районі крила. Це означає, що переліт у музей вже неможливий.
В операції мали брати участь також конвертоплан MV-22 Osprey з підрозділу VMX-1 та вертоліт берегової охорони MH-60T Jayhawk. Для Корпусу морської піхоти це мало стати важливим тренувальним етапом, адже у майбутніх конфліктах, зокрема в Тихому океані, можливість швидко евакуювати пошкоджену авіацію з віддалених районів є критичною. CH-53K, який надійшов на озброєння у 2022 році, вважається найпотужнішим транспортним гелікоптером США.
HU-25 Guardian — це легкий реактивний літак берегової охорони США, створений на базі французького бізнес-джета Dassault Falcon 20. Він служив із початку 1980-х до 2014 року й використовувався головно для морського патрулювання, пошуково-рятувальних місій і контролю прибережних вод. Завдяки реактивним двигунам Guardian розвивав швидкість понад 800 км/год, що дозволяло швидко прибувати в заданий район і забезпечувати оперативне реагування.
Літак був обладнаний сучасними на той час радарами, сенсорами й оптико-електронними системами для виявлення суден, підводних човнів чи людей у морі. Дальність польоту сягала близько 3 000 км, а екіпаж складався з трьох-п’яти осіб залежно від завдання. Після списання понад десять років тому один з літаків залишався на базі в Асторії, де його й готували до передачі в музей.
Наразі невідомо, чи буде спроба повторного транспортування. Розглядається можливість часткового розбирання літака та доставки його до музею наземним транспортом.
