Volvo зараз розширює свій асортимент електричних автомобілів (EV), і одним з найближчих нововведень буде EX60 — середньорозмірний електричний кросовер, який буде конкурувати з Audi Q6 e-tron, Porsche Macan Electric та майбутнім кросовером BMW в рамках нової серії Neue Klasse.

Нещодавно ми отримали перший офіційний погляд на EX60 під час презентації нового електричного седана Volvo ES90. Коротка демонстрація під покриттям показала деякі елементи дизайну EX60, що дає зрозуміти, що він збережеться у стилістиці, вже застосованій на нових електричних моделях Volvo, від базової EX30 до флагманської EX90.

Ми можемо помітити нову задню світлову підпису Volvo, з кластером на задньому стовпчику та основним елементом на задньому трикутнику, хоча цей елемент не розповсюджується на кришку багажника, як це можна побачити на EX30 та EX90. Очікується, що напис ‘Volvo’ розміститься посередині порожньої поверхні кришки багажника, а також буде горизонтальна смужка з срібного пластику нижче на задньому бампері.

Пропорції EX60 загалом схожі на ті, що у поточного XC60, модель, яку він замінить, коли з’явиться в 2026 році. Наша ексклюзивна зображення вже показує, як може виглядати новий EX60. Ми очікуємо, що передня частина матиме світлодіодні фари у стилі молота Тора, врівноважені дверні ручки, закриту решітку радіатора та аеродинамічні литі диски. Хоча Volvo не підтвердила, чи буде технологія LiDAR для допомоги водію з EX90 доступна в таких моделях, як майбутній EX60, директор з продукту та стратегії Ерік Северінсон зазначив, що компанія експериментує з різними датчиками безпеки в майбутньому.

Volvo вже підтвердила, що EX60 стане першою моделлю, побудованою на новій платформі SPA3. Це еволюція архітектури EV, яка підтримує флагманський EX90. SPA3 — це більш масштабована платформа, що дозволяє Volvo розробляти і виробляти автомобілі різних розмірів за допомогою однієї технології. Це включає моделі, менші за 4,2 метри довжини (як EX30) та більші за 5 метрів (як EX90).

Масштабованість також дозволяє Volvo створювати синергії та ділитися основними компонентами між усіма автомобілями, побудованими на платформі SPA3, що знижує складність і може допомогти знизити виробничі витрати.

Однією з важливих особливостей EX60 буде його “структурна” батарея. Цю технологію вже застосовують компанії, як Tesla та BYD, і вона полягає в тому, що батарея безпосередньо з’єднується з підлогою автомобіля. Це дозволяє покращити енергетичну щільність і, завдяки додатковій структурній жорсткості, підвищує керованість.

Щодо дальності ходу, EX90 використовує велику батарею ємністю 107 кВт·год (корисна ємність), яка забезпечує дальність до 374 миль на одному заряді. Оскільки EX60 менший, очікується, що він отримає більш компактну та легшу батарею у своїх топових моделях. Збільшена енергетична щільність структурної батареї може забезпечити дальність до 400 миль.

EX60 також отримає перевагу від мегакатного заднього підлоги. На відміну від традиційних методів, коли задні підвіски складаються з кількох частин, EX60 буде мати єдину деталь, відлиту з алюмінію. Цей інноваційний процес знижує вагу на 15-20% порівняно з традиційними штампованими підлогами, зберігаючи при цьому аналогічний або навіть кращий рівень безпеки та міцності. Інші переваги включають збільшення місткості багажника та швидші терміни виробництва — виготовлення мегакатного підлоги займає 120 секунд, порівняно з годиною для багато частинної штампованої підлоги.

Volvo прагне використовувати більше переробленого алюмінію в процесі виробництва, на даний момент це 20%, і в майбутньому планує повністю переробляти мегакатну підлогу в кінці життєвого циклу автомобіля.