Сучасні автомобільні двигуни вже не ті — часи моторів-мільйонників, здатних без капремонту пройти мільйон кілометрів, давно минули. Сьогодні навіть ресурс у 300–400 тисяч вважається гідним результатом. Але чому так сталося?

🔧 Основна причина — нові вимоги до екології та економії пального. Інженери проєктують двигуни, які працюють на мінімальних обертах і споживають якомога менше пального. Однак це створює додаткові навантаження на поршневу групу, підшипники й колінвал.

⚙️ До того ж сучасні ДВЗ стали компактнішими й легшими: алюмінієві блоки, полегшені поршні, спрощені колінчасті вали — усе це знижує надійність, хоча й зменшує вагу та витрату пального.

🔥 Турбонаддув, що часто використовується навіть у бюджетних моделях, підвищує потужність і ефективність, але знижує ресурс двигуна. Турбіни рідко служать понад 120–150 тис. км, а циліндропоршнева група — до 250–300 тис. км.

🌡️ Крім того, робоча температура сучасних моторів зросла — замість звичних 80–85°C вона тепер перевищує 100°C. Це пришвидшує зношення мастила й ущільнювачів, а значить — частіше потрібен сервіс.

🛢️ Для нових ДВЗ рекомендується міняти оливу кожні 7–10 тисяч км. Інакше знижується захист деталей, що веде до передчасного зносу.

📉 Чому ж виробники не роблять довговічні двигуни? По-перше — екологічні норми. По-друге — економія: дешевші матеріали, спрощені конструкції. А по-третє — зміна споживчої поведінки. Сучасний власник зазвичай користується автомобілем лише кілька років, поки діє гарантія. Проблеми ж із зносом вирішуватимуть наступні власники.