Держава-терористка російська федерація представила бойову версію навчально-бойового літака Як-130 під назвою Як-130М. Модифікація має покращене радіоелектронне обладнання, зокрема радар з АФАР БРЛС-130Р та підвісну станцію СОЛТ-130К із телевізійними, тепловізійними камерами й лазерним далекоміром. Це дозволить літаку виявляти наземні цілі та використовувати керовані авіабомби. Літак також оснащено комплексом оборони «Президент-С130», що включає системи попередження про загрози та активні засоби захисту. Про це пише військовий історик Андрій Харчук для медіа Мілітарний.
Оновлення стосуватимуться лише електроніки, тоді як планер і двигуни залишаться незмінними. Максимальна злітна маса літака становитиме 10 290 кг, а бойове навантаження — до 2 500 кг. Однак додаткове обладнання збільшує масу літака, що може вплинути на характеристики при повному завантаженні.
Поки що існує лише демонстратор Як-130М, переобладнаний із першого прототипу Як-130. Перший політ прототипа планують на середину 2025 року, а вся програма розрахована на три роки.
Хоча Як-130М розглядають як потенційну заміну застарілим Су-25, стратегічно росіяни планують замінювати Су-25 на Су-34, а також ремонтувати наявні штурмовики. Основний експортний ринок Як-130М — країни Азії та Африки, однак прогноз продажів скромний: до 40 нових літаків та близько 60 переобладнаних із Як-130.
Держава-терористка російська федерація представила бойову версію навчально-бойового літака Як-130 під назвою Як-130М. Модифікація має покращене радіоелектронне обладнання, зокрема радар з АФАР БРЛС-130Р та підвісну станцію СОЛТ-130К із телевізійними, тепловізійними камерами й лазерним далекоміром. Це дозволить літаку виявляти наземні цілі та використовувати керовані авіабомби. Літак також оснащено комплексом оборони «Президент-С130», що включає системи попередження про загрози та активні засоби захисту. Про це пише військовий історик Андрій Харчук для медіа Мілітарний.
Оновлення стосуватимуться лише електроніки, тоді як планер і двигуни залишаться незмінними. Максимальна злітна маса літака становитиме 10 290 кг, а бойове навантаження — до 2 500 кг. Однак додаткове обладнання збільшує масу літака, що може вплинути на характеристики при повному завантаженні.
Поки що існує лише демонстратор Як-130М, переобладнаний із першого прототипу Як-130. Перший політ прототипа планують на середину 2025 року, а вся програма розрахована на три роки.
Хоча Як-130М розглядають як потенційну заміну застарілим Су-25, стратегічно росіяни планують замінювати Су-25 на Су-34, а також ремонтувати наявні штурмовики. Основний експортний ринок Як-130М — країни Азії та Африки, однак прогноз продажів скромний: до 40 нових літаків та близько 60 переобладнаних із Як-130.