Ще зовсім недавно створення нового автомобіля — від перших ескізів до запуску на конвеєр — займало 4–5 років. Але в епоху електрокарів китайські автовиробники повністю змінили правила гри. Розробка тепер триває всього два роки, а нові моделі виходять на ринок так само часто, як оновлюються смартфони чи ноутбуки.

Що відомо?

Навіть Toyota, найбільший автовиробник світу, виявилася не готовою до такого темпу. Під час спільної роботи з BYD над електроседаном bZ3 японців буквально приголомшили методи китайської компанії. Як пише Reuters, у Toyota були «шоковані» підходом BYD.

BYD працює як стартап із Силіконової долини. Інженери не бояться кардинально міняти дизайн навіть на пізніх етапах. Їхній підхід нагадує ІТ-філософію «запусти, а потім виправляй». Машина може вийти на ринок неідеальною, але достатньо хорошою, щоб продаватися — і вдосконалюватися впродовж життєвого циклу.

Для Toyota це незвично. Японці відомі своєю педантичністю: кожна модель проходить кілька стадій прототипів і десятки тисяч тестових кілометрів для досягнення легендарної надійності. Саме це зробило Toyota еталоном довговічності.

Водночас японці визнають: у BYD є чому повчитися. Хоча Toyota залишається обережною, особливо щодо довгострокової надійності — поки що рано судити, як китайські електрокари поводитимуться через 10–15 років.

Електроседан Toyota bZ3 з акумуляторами BYD Blade має запас ходу до 600 км за китайським циклом CLTC. Але головне — ціна: лише $27 000 до субсидій. Ще більш просторий і сучасний кросовер bZ3X — спільна розробка з GAC — коштує від $22 000, попри наявність лiдарів, сучасної електроніки Qualcomm і Nvidia та системи автоматизованого водіння від Momenta.

Як китайці пришвидшують розробку:

• 12-годинний робочий день шість днів на тиждень
• менше прототипів і випробувань
• активне використання симуляцій і штучного інтелекту
• паралельна розробка компонентів замість традиційного поетапного підходу

BYD планує продати 4,3 мільйона автомобілів у 2024 році — поки що це приблизно половина від обсягу Toyota (10,7 мільйона). Але темпи зростання вражають. BYD вже стала сьомим автовиробником світу за обсягами продажу й не приховує своїх амбіцій наздогнати й перегнати японського гіганта.