25 
1 травня 2025 року Повітряні сили США офіційно розпочали наземні випробування своїх перших безпілотних винищувачів у межах програми Collaborative Combat Aircraft (CCA). Ця ініціатива — ключовий елемент програми Next Generation Air Dominance (NGAD) — покликана посилити бойову ефективність пілотованих літаків F-22 та F-35 за допомогою автономних платформ. Першими зразками стали YFQ-42A від General Atomics і YFQ-44A від Anduril Industries.
Наземні випробування охоплюють перевірку силової установки, авіоніки, систем автономного управління та зв’язку. Обидві платформи розроблені для дій у тандемі з пілотованими літаками — зокрема для перенесення додаткового озброєння та виконання ролей штурмовиків, розвідників або електронної підтримки. У перспективі ці БПЛА можуть злетіти до масштабного серійного виробництва: до 2028 року планують побудувати до 200 одиниць, а довгострокова мета — флот до 1000 літальних апаратів.
YFQ-42A побудовано на базі експериментальної платформи XQ-67A та оптимізовано для тривалого польоту з внутрішніми відсіками для ракет AIM-120 AMRAAM. Своєю чергою, YFQ-44A, заснований на платформі Fury, має зовнішні підвіски, швидкість до 0,95 Маха та здатен діяти на висоті до 15 км. Виробництво YFQ-44A заплановане в Огайо з інтеграцією ПЗ Lattice від Anduril для автономного керування.
Вартість одного такого апарата оцінюється у 25−30 мільйонів доларів, що в рази дешевше за пілотовані аналоги. Хоч ці системи не вважаються витратними, їх нижча ціна дозволяє приймати вищі бойові ризики. Крім того, вони відповідають новій стратегії Agile Combat Employment (ACE), яка передбачає розосередження авіації та зменшення залежності від постійної інфраструктури.
Програма CCA також враховує міжнародні розробки — подібні безпілотники створюють Австралія (MQ-28 Ghost Bat), Китай (GJ-11), Індія, Туреччина та Японія. За планом, остаточне рішення щодо серійного виробника ухвалять у 2026 фінансовому році, а програма буде масштабована як за кількістю літаків, так і за рівнем автономії та бойового навантаження.
1 травня 2025 року Повітряні сили США офіційно розпочали наземні випробування своїх перших безпілотних винищувачів у межах програми Collaborative Combat Aircraft (CCA). Ця ініціатива — ключовий елемент програми Next Generation Air Dominance (NGAD) — покликана посилити бойову ефективність пілотованих літаків F-22 та F-35 за допомогою автономних платформ. Першими зразками стали YFQ-42A від General Atomics і YFQ-44A від Anduril Industries.
Наземні випробування охоплюють перевірку силової установки, авіоніки, систем автономного управління та зв’язку. Обидві платформи розроблені для дій у тандемі з пілотованими літаками — зокрема для перенесення додаткового озброєння та виконання ролей штурмовиків, розвідників або електронної підтримки. У перспективі ці БПЛА можуть злетіти до масштабного серійного виробництва: до 2028 року планують побудувати до 200 одиниць, а довгострокова мета — флот до 1000 літальних апаратів.
YFQ-42A побудовано на базі експериментальної платформи XQ-67A та оптимізовано для тривалого польоту з внутрішніми відсіками для ракет AIM-120 AMRAAM. Своєю чергою, YFQ-44A, заснований на платформі Fury, має зовнішні підвіски, швидкість до 0,95 Маха та здатен діяти на висоті до 15 км. Виробництво YFQ-44A заплановане в Огайо з інтеграцією ПЗ Lattice від Anduril для автономного керування.
Вартість одного такого апарата оцінюється у 25−30 мільйонів доларів, що в рази дешевше за пілотовані аналоги. Хоч ці системи не вважаються витратними, їх нижча ціна дозволяє приймати вищі бойові ризики. Крім того, вони відповідають новій стратегії Agile Combat Employment (ACE), яка передбачає розосередження авіації та зменшення залежності від постійної інфраструктури.
Програма CCA також враховує міжнародні розробки — подібні безпілотники створюють Австралія (MQ-28 Ghost Bat), Китай (GJ-11), Індія, Туреччина та Японія. За планом, остаточне рішення щодо серійного виробника ухвалять у 2026 фінансовому році, а програма буде масштабована як за кількістю літаків, так і за рівнем автономії та бойового навантаження.
